Cargadores de coche eléctrico en Zaragoza
Un punto.
Más de
una rutina.
Instalamos tu cargador en Zaragoza pensando en el vehículo, la plaza y los horarios. Con Ohme Home Pro y una previsión de ampliación definida.
Viviendas, garajes comunitarios y aparcamientos privados.
Equipo, montaje y puesta en marcha según proyecto.
Escena ilustrativa generada con IA; no corresponde a un trabajo ejecutado en Zaragoza.
Un coche nuevo cambia
la forma de moverte.
Preparemos dónde carga.
Comprar un eléctrico o un híbrido enchufable abre varias decisiones en el garaje: dónde colocar el punto, cómo alimentarlo y qué hacer si más adelante cambia el coche o llega un segundo vehículo. En ELGATEC estudiamos esas preguntas con los datos de tu aparcamiento en Zaragoza.
La necesidad puede empezar en una plaza comunitaria de la capital, en el garaje de una vivienda de Utebo o Cuarte de Huerva, o en un aparcamiento de actividad en otra localidad de la provincia. En cada caso interesan tanto la instalación eléctrica como la forma de entrar, estacionar y salir.
Te proponemos una solución para el uso actual y, si lo necesitas, una previsión concreta de crecimiento. El presupuesto distingue lo que se instala ahora de las reservas que se dejan preparadas y de las actuaciones que requerirían una revisión futura.
Versión, carga en alterna y posición de la toma para estudiar la compatibilidad real.
Preparar el cambio →02 / COMPARTÍS EL PUNTOEncajar dos horariosEnergía, permanencia y cambio de conector para valorar si la rotación funciona.
Ver un ejemplo →03 / QUERÉIS AMPLIAREstudiar el conjuntoCapacidad disponible y coordinación de varios puntos antes de añadir equipos.
Plantear la ampliación →El próximo coche
se estudia con
cuatro datos.
Si todavía no lo tienes, la ficha de la versión que vas a pedir permite avanzar. Confirma también cuándo lo recibirás para organizar las comprobaciones finales.
Elegir la potencia de recarga →- Qué admite en corriente alterna. La potencia del cargador de a bordo condiciona la recarga doméstica. La cifra anunciada para carga rápida en carretera responde a otra situación y no debe trasladarse directamente a la instalación de casa.
- Qué energía necesita reponer. Dos coches con baterías de distinto tamaño pueden tener necesidades diarias parecidas si hacen recorridos diferentes. Pedimos el uso habitual y los días que exigen más, junto con el margen que quieres conservar.
- Dónde está la toma. Un cambio de lateral o de posición puede afectar a la comodidad de un punto existente. Revisamos la maniobra de aparcamiento y la longitud útil de conexión antes de dar por válida la misma ubicación.
- Cuánto tiempo estará conectado. Las horas entre llegada y salida son parte del cálculo. Si regresa tarde o vuelve a salir a mitad de jornada, hay menos margen que cuando permanece toda la noche en la plaza.
¿Compartir un cargador
o instalar dos puntos?
Un conector atiende a un coche cada vez. Para elegir entre rotación y carga simultánea miramos los horarios, la energía necesaria y la comodidad de uso, además de la capacidad eléctrica.
Dos puntos no garantizan duplicar la energía entregada durante la noche. Si comparten un límite de alimentación, ese límite sigue formando parte del diseño.
El horario revela
lo que una cifra
de potencia no cuenta.
Imaginemos dos coches que comparten un punto en una vivienda. El primero requiere una sesión de 8 kWh y el segundo otra de 16 kWh, medidos como energía entregada por el punto. Suponemos, solo para ilustrar la organización, una potencia constante de 4 kW que ambos vehículos pueden admitir.
Con esas hipótesis, el primer turno dura dos horas y el segundo cuatro. Seis horas de carga no son automáticamente seis horas de aparcamiento: también hay que contar el cambio entre vehículos y comprobar que alguien puede hacerlo.
Coche A · 8 kWh
Dos horas a los 4 kW constantes supuestos para el ejemplo.
15 minutos de organización
Desconectar, cambiar el vehículo si hace falta y preparar la siguiente sesión.
Coche B · 16 kWh
Cuatro horas con la misma hipótesis de potencia constante.
Si el cambio se retrasa
El segundo coche dispone de menos tiempo. Preguntamos si la rotación seguiría siendo viable cuando llegas tarde, trabajas a turnos o no hay nadie disponible para mover los vehículos. Esa respuesta puede justificar estudiar otro punto.
Si uno necesita salir antes
La prioridad puede cambiar. Conviene definir qué vehículo tiene una salida más temprana y qué energía requiere para ese día. También se estudia qué ocurre cuando los dos regresan con una necesidad superior a la habitual.
Ejemplo de organización, no una previsión de carga para un modelo concreto. La potencia real puede variar por suministro, balanceo, límites del coche y condiciones de la sesión. La energía entregada por el punto no equivale íntegramente a energía almacenada en la batería.
Cambiar de vehículo
también requiere
seleccionar su perfil.
En la puesta en marcha revisamos cómo se utilizará la aplicación cuando el punto atienda a más de un coche.
La función Multicar de Ohme permite guardar varios vehículos y elegir el que se va a cargar. Antes de conectar conviene comprobar esa selección: la programación utiliza las características del perfil elegido. No sustituye el cambio físico del conector entre coches.
El historial también refleja el vehículo seleccionado en la aplicación. Si se elige uno incorrecto, el registro puede atribuirle esa sesión. Por eso practicamos la selección con quienes vayan a compartir el punto, en lugar de dar por supuesta una identificación automática.
Si tu versión no aparece en la lista, Ohme contempla un perfil personalizado con sus datos. Las integraciones que permiten obtener información del coche dependen de la compatibilidad disponible y de condiciones del fabricante; su funcionamiento no se presupone para cualquier modelo.
Revisamos qué configuración resulta adecuada y qué datos verás con tu vehículo. El objetivo es que cada conductor sepa qué seleccionar, qué horario está previsto y qué comprobar cuando cambie de coche.
Primero el conjunto.
Después, cada cargador.
Un vehículo y los consumos de casa
Estudiamos alimentación, potencia contratada y equipos que funcionan al mismo tiempo. El balanceo puede adaptar la recarga al margen disponible, pero el horario debe permitir recuperar la energía prevista con ese margen.
Dos puntos bajo un mismo suministro
Se comprueban la capacidad conjunta y el modo de coordinar los equipos. La función de balanceo doméstico de un equipo, por sí sola, no acredita que varios cargadores estén coordinados entre sí. Esa compatibilidad debe quedar definida en el proyecto.
Una ampliación prevista para más adelante
Podemos estudiar reservas de recorrido, espacio y alimentación, según las condiciones verificadas. La oferta debe precisar qué se prepara y para qué supuesto de ampliación. El futuro montaje requerirá comprobar que siguen encajando los nuevos vehículos y necesidades.
Vehículos de una pequeña empresa
Si el uso compartido pertenece a una actividad, añadimos horarios de trabajo, responsables y necesidades de identificación o registro. Para gestionar usuarios o repartir costes se estudia el sistema completo, sin atribuir esas prestaciones a cualquier equipo doméstico.
Ohme Home Pro.
La versión adecuada
para tu instalación.
El Home Pro combina pantalla, botones y cable tipo 2 integrado. Hay opciones de 7,4 y 11 kW; esta última requiere alimentación trifásica. Elegimos la referencia según el suministro y lo que admiten los coches que van a utilizarla.
La conectividad varía entre modelos. Se comprueban la opción de comunicación prevista, la cobertura o requisitos del emplazamiento y las condiciones de servicio. También identificamos el cable y los elementos necesarios para las funciones incluidas.
La propuesta recoge el equipo concreto y su configuración. Si necesitas una ampliación con más puntos, esa parte se estudia expresamente.
Conocer los cargadores Ohme →Que puedas conectar.
Que puedas pasar.
Que puedas cambiar de coche.
En una plaza individual
Comprobamos el punto de entrada del cable, la forma habitual de aparcar y el espacio para abrir la toma del vehículo. Si ya estás pensando en otro modelo, conviene incluirlo para contrastar si la ubicación seguirá siendo cómoda.
La longitud útil depende del recorrido real hasta la toma, de los obstáculos y de la maniobra. Dejamos previsto dónde quedará recogido el cable cuando no se use.
Entre dos posiciones de aparcamiento
Hay que estudiar ambos coches y no solo la distancia entre plazas. Importan el lateral de sus conectores, las columnas, la apertura de puertas y si hace falta mover un vehículo para acceder al otro.
Si compartir la posición obliga a una maniobra incómoda cada día, lo identificamos durante la valoración. Un segundo punto puede responder a esa necesidad práctica además de a la energía.
En patio o acceso privado
La ubicación se elige de acuerdo con las instrucciones del equipo y las condiciones del entorno. Revisamos soporte, exposición, accesos y protección frente a golpes, además del recorrido eléctrico hasta el punto.
El cable no debe convertirse en un obstáculo habitual para entrar en casa o atravesar el aparcamiento. La imagen de cabecera es ilustrativa; el montaje real se define con las medidas y comprobaciones de tu inmueble.
La instalación termina
con verificaciones
y documentos.
En Aragón, la empresa instaladora habilitada comunica la nueva instalación después de ejecutar el trabajo y realizar las verificaciones e inspección inicial que correspondan, antes de la puesta en servicio. La administración contempla la tramitación electrónica a través de DIGITA o de la entidad colaboradora habilitada para ello.
El expediente se prepara según las características de la actuación. Puede requerir memoria técnica o proyecto, certificado de instalación y otros documentos. Para nueva instalación se identifica el formulario E0001; el certificado eléctrico es el modelo C0004. La documentación exigible se confirma para tu caso.
Si se aprovecha o amplía una instalación existente, se revisa qué actuación se está realizando y qué documentación anterior hay disponible. Ese dato debe quedar claro desde la valoración, especialmente cuando se incorpora un segundo punto.
Plaza privada en una comunidad
Para el punto de uso privado situado en una plaza individual del aparcamiento del edificio, el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal prevé comunicación previa a la comunidad. La instalación y el consumo corresponden a los interesados. Se define el trazado y se coordina el acceso a los espacios necesarios.
Recarga en comunidades →Un alcance acordado por escrito
La propuesta identifica equipo, ejecución, verificaciones, documentación y gestiones incluidas. Si hay obra adicional, condiciones especiales del inmueble o intervención de otros agentes, se recogen antes de iniciar. Conservar el expediente facilitará estudiar futuras modificaciones.
Compara lo que resuelve hoy.
Y lo que deja preparado.
Una propuesta útil distingue la instalación inmediata de una posible ampliación. Así puedes decidir qué inversión tiene sentido ahora y qué comprobaciones quedarían para cuando llegue el siguiente vehículo.
El punto que necesitas utilizar
Identificamos la referencia del cargador, su ubicación, alimentación, recorrido y elementos de protección y control que correspondan. Añadimos montaje, configuración y documentación aplicable.
También se concreta qué infraestructura existente resulta aprovechable y qué trabajos faltan. La distancia debe medirse por el trazado previsto, incluyendo cambios de planta o dependencia.
Lo que merece preparar ahora
Si hay un segundo coche previsto, estudiamos qué reservas pueden ser útiles: paso de canalización, espacio de montaje u otras actuaciones justificadas por el futuro uso.
El presupuesto describe exactamente esa reserva. La instalación del segundo punto, su equipo y los cambios necesarios se contratan y verifican cuando corresponda; no se dan por incluidos de forma genérica.
Precio, impuestos, desplazamiento, plazos y exclusiones deben quedar definidos con el alcance. Si una parte depende de comprobar la preinstalación o de una actuación adicional, se señala antes de aceptar la oferta.
Para ajustar la primera valoración, indica si quieres resolver un único coche, alternar dos o cargar ambos al mismo tiempo. Añade cualquier previsión de reforma del garaje. Preparar conjuntamente esos trabajos puede cambiar la organización del montaje, pero el alcance se decide con las condiciones reales del inmueble.
Tres momentos para
comprobar que todo encaja.
Datos y decisiones
Confirmamos versión del vehículo, emplazamiento, alcance y acceso. Si habrá dos conductores o una ampliación prevista, dejamos descrito cómo se ha planteado ese uso y qué condiciones dependen de una comprobación.
Prueba y configuración
Se realizan las verificaciones profesionales y se explica la configuración acordada. Con el coche disponible, se revisan conexión, estado de la sesión y recogida del cable. En uso compartido, se practica el cambio de perfil y de vehículo.
Revisar antes de ampliar
Un nuevo coche, otro horario o un segundo punto puede exigir ajustes. Conserva la documentación y comunica ese cambio para valorar si la instalación mantiene capacidad suficiente y si la gestión prevista sigue siendo adecuada.
Zaragoza es el punto de partida.
Tu plaza concreta, el proyecto.
Estudiamos instalaciones de recarga en viviendas, comunidades y aparcamientos privados de actividad. Estas páginas locales de cargadores y puntos de recarga permiten preparar el estudio de tu plaza y conocer el alcance del trabajo en cada municipio.
Si consultas desde Zaragoza capital, identifica el edificio, la plaza y la administración de la comunidad cuando sea necesario coordinar accesos. En Utebo o Cuarte de Huerva, indica si el garaje forma parte de la vivienda o pertenece a un aparcamiento colectivo. Para Calatayud, Ejea de los Caballeros u otra localidad, aporta también la disponibilidad para revisar el emplazamiento.
Podemos estudiar solicitudes de otros municipios de la provincia. La ubicación exacta, el recorrido eléctrico y los horarios de acceso permiten concretar la planificación. En una empresa interesa añadir quién puede facilitar el acceso y si el montaje debe coordinarse con su actividad.
La organización se realiza desde la base de ELGATEC en Vilagarcía de Arousa. Revisamos la viabilidad técnica y acordamos el desplazamiento y la fecha con cada proyecto antes de contratar.
Un coche más.
Un horario nuevo.
Una duda resuelta.
Estas respuestas ayudan a preparar tu instalación en Zaragoza y a valorar cambios posteriores. El proyecto se concreta con la instalación existente y los vehículos que vayan a utilizarla.
¿Puedo preparar el cargador antes de recibir mi nuevo coche?
Sí. Con la versión exacta del vehículo y los datos de la plaza podemos iniciar el estudio en Zaragoza. Interesan su carga en corriente alterna, la posición de la toma y la fecha de entrega. Dejamos identificadas las comprobaciones que requieran disponer del coche para completar la puesta en marcha.
¿Qué cambia al pasar de un híbrido enchufable a un eléctrico?
Puede cambiar la energía que necesitas recuperar, la potencia que admite el coche y la posición de la toma. No se decide solo por el tamaño de batería. Revisamos tu uso y el tiempo disponible para comprobar si el punto actual encaja o requiere ajustar la configuración o la instalación.
¿Un mismo Home Pro puede servir a coches de marcas diferentes?
Puede estudiarse para vehículos compatibles con su conexión tipo 2, comprobando cada versión. La potencia admisible y la configuración pueden variar de un coche a otro. Facilita los modelos concretos; compartir la marca no garantiza que ambos carguen de la misma manera.
¿Ohme detecta automáticamente cuál de nuestros coches está conectado?
La función Multicar permite guardar perfiles y seleccionar el vehículo que se va a cargar. Debes revisar esa selección: la programación y el historial se apoyan en el perfil elegido. No presentamos esta función como reconocimiento automático del coche o identificación del conductor.
¿Podemos cargar dos vehículos a la vez con el Home Pro de la imagen?
El equipo mostrado tiene un conector y atiende a un vehículo cada vez. Para cargar simultáneamente dos coches se necesita una solución con puntos suficientes y estudiar su alimentación y coordinación. Nunca se plantea repartir el conector mediante accesorios improvisados.
¿Un segundo cargador obligará a contratar el doble de potencia?
No se puede concluir sin calcular el conjunto. Se estudian energía, horarios y capacidad disponible, además de la gestión compatible entre puntos. Compartir capacidad puede ser una opción, pero debe permitir atender la necesidad de ambos vehículos dentro del tiempo previsto.
¿Y si no podemos cambiar los coches por la noche?
Es una condición importante del proyecto. Se puede estudiar la alternancia por días si el uso lo permite, o valorar puntos separados. La solución debe encajar en una rutina sostenible para vosotros; no conviene basar el diseño en un cambio de vehículo que nadie podrá realizar.
¿Qué pasa si el coche de sustitución no aparece en la aplicación?
Ohme contempla la creación de perfiles personalizados. Antes de utilizarlo hay que identificar correctamente las características del vehículo y comprobar las opciones disponibles. La existencia de un perfil no garantiza que todas las integraciones con la cuenta del fabricante funcionen en ese modelo.
¿Hace falta conexión a internet en el garaje comunitario?
Hay que conocer la referencia que se va a montar y su sistema de comunicación. En el estudio se comprueba la conectividad necesaria para las funciones previstas y las condiciones del servicio. No damos por válida la cobertura de la calle como prueba de que funcionará en la plaza.
¿Se puede colocar el cargador en una pared entre dos plazas?
Se valora con las dimensiones, titularidad de las plazas, recorridos del cable y forma de aparcar. La comodidad de ambos coches debe comprobarse sin ocupar zonas de paso o espacios ajenos. Si hay elementos comunitarios implicados, se coordina el trazado y la actuación con el edificio.
¿Qué tengo que comunicar a la comunidad?
Para un punto privado situado en una plaza individual del aparcamiento del edificio, la Ley de Propiedad Horizontal contempla comunicación previa a la comunidad. Aportamos la información del trabajo previsto. Si el proyecto abarca infraestructura común o varios usuarios, se revisa su alcance concreto antes de ejecutarlo.
¿Qué documentación corresponde en Aragón?
El alcance determina memoria o proyecto y los documentos adicionales que procedan. El trámite aragonés incluye el certificado de instalación eléctrica C0004; la comunicación de nueva instalación utiliza el formulario E0001. Concretamos la documentación y la tramitación aplicables a tu actuación, incluidas las comprobaciones exigibles.
¿Puedo llevarme el cargador si cambio de vivienda?
Se puede estudiar el desmontaje y una instalación en el nuevo emplazamiento, revisando estado, alimentación, ubicación y documentación. La instalación anterior no acredita que el nuevo garaje esté preparado. También hay que valorar las condiciones del inmueble de origen y la configuración del titular.
¿Atendéis Calatayud, Utebo, Ejea y Cuarte de Huerva?
Estudiamos solicitudes en esas localidades y en otros municipios de Zaragoza. La fecha y el desplazamiento se acuerdan al concretar el proyecto. El equipo se organiza desde Vilagarcía de Arousa, por lo que necesitamos conocer ubicación y condiciones de acceso antes de acordar el trabajo.
¿El presupuesto descuenta alguna subvención automáticamente?
La valoración se presenta con su importe y alcance propios. Si se quiere estudiar una ayuda, comprobamos convocatoria, requisitos y situación vigente para el solicitante y la actuación. No descontamos de antemano una cantidad que todavía no esté confirmada ni prometemos su concesión.
Dinos qué coche llega.
Y cómo se organiza
vuestro garaje.
Las fotografías generales se toman desde zonas accesibles y con los cuadros cerrados. La revisión profesional completará lo que no se pueda confirmar a distancia.
- Ubicación y plaza. Municipio, tipo de inmueble y si el aparcamiento es individual, compartido o de empresa.
- Vehículos actuales y previstos. Marca, modelo, versión y fecha de entrega del próximo coche.
- Rutina de cada conductor. Llegadas, salidas, uso habitual y posibilidad real de cambiar el conector.
- Datos del suministro. Potencia si la conoces, ubicación de alimentación y documentación disponible.
- Recorrido y fotos. Distancia aproximada, pasos entre dependencias y vista del aparcamiento.
- Ampliaciones y acceso. Segundo punto, reforma prevista y persona que puede coordinar la revisión.
Elige el coche con ilusión.
Preparemos su recarga con criterio.
Cuéntanos si necesitas un punto para tu vehículo, compartirlo por turnos o estudiar dos puntos. Con tus datos concretamos el siguiente paso y la planificación.
Revisión de contenido: 12 de octubre de 2026. Escena de cabecera generada con IA y fotografía de producto de Ohme. La referencia y las funciones incluidas se identifican en la propuesta.
