Respuesta rápida
En carga AC doméstica son habituales 7,4 kW en monofásico y 11 o 22 kW en trifásico. La potencia efectiva queda limitada por el elemento más restrictivo: coche, cargador, alimentación o configuración. Un coche que admite 11 kW AC no recibirá 22 kW AC por conectarlo a un punto de esa potencia.
Uso normal
Qué representa cada cifra
Las referencias habituales en Europa son 7,4 kW con alimentación monofásica de 230 V y 32 A, 11 kW con trifásica de 400 V y 16 A, y 22 kW con trifásica de 400 V y 32 A. Son ejemplos de capacidad, no instrucciones para seleccionar una protección o modificar una instalación.
kW mide potencia; kWh mide energía. Decir que un cargador es de 11 kW no describe cuánta energía necesita tu recorrido ni la capacidad de la batería. Tampoco permite asignar los mismos kilómetros por hora de carga a cualquier vehículo.
- 7,4 kW: referencia habitual de recarga monofásica, condicionada por el máximo AC del coche.
- 11 kW: referencia trifásica que exige compatibilidad del vehículo y alimentación adecuada.
- 22 kW: capacidad que solo aporta esa potencia cuando todos los componentes y límites lo permiten.
Comprobación accesible
La ficha del coche tiene la primera respuesta
Busca expresamente potencia máxima de carga en corriente alterna o AC. No la confundas con el dato de carga rápida DC que suele destacarse en publicidad. Son modos distintos, y la cifra DC no sirve para predecir la carga de un wallbox AC doméstico.
Comprueba versión y equipamiento exactos del vehículo: el nombre comercial por sí solo puede no identificar su capacidad. Si la ficha resulta ambigua, pregunta al fabricante por potencia AC y fases admitidas. Guarda esa respuesta para comparar propuestas de cargador.
Comprobación accesible
Tres comparaciones que evitan una compra equivocada
Caso uno: un coche limitado a 11 kW AC conectado a un wallbox de 22 kW. A igualdad de las demás condiciones, el punto no elimina el límite del coche. Pagar por la cifra superior solo tiene sentido si otras funciones o un uso futuro justifican esa elección.
Caso dos: un coche compatible con trifásica en una instalación monofásica. No debe darse por hecho que recibirá el máximo trifásico indicado en su catálogo. Hay que verificar qué admite en esa alimentación concreta.
Caso tres: dos propietarios con el mismo coche y cargador obtienen potencias distintas. Pueden tener límites configurados o consumo simultáneo diferentes. Una comparación útil incluye esos datos y el estado de la sesión, no solo una captura del número mayor.
Intervención profesional
Potencia útil frente a potencia máxima
Antes de plantear más capacidad, comprueba si realmente falta energía al salir de casa. Diez horas de estacionamiento y una recarga diaria moderada plantean una necesidad diferente a disponer de dos horas entre desplazamientos. La guía de elección de potencia desarrolla ese cálculo orientativo.
La viabilidad del suministro, la gestión dinámica y cualquier cambio de instalación requieren valoración profesional. Comprar un cargador trifásico no convierte el suministro en trifásico, y modificar un ajuste de usuario no autoriza a superar el límite definido en la puesta en servicio.
Límites y señales para pedir ayuda
- No cambies cableado, fases, protecciones ni límites de instalación para alcanzar la cifra del catálogo.
- Si hay disparos repetidos o señales de daño, deja de cargar y solicita revisión; no lo trates como una simple falta de potencia.
Situaciones frecuentes
| Lo que observas | Información que puedes comprobar | Siguiente paso |
|---|---|---|
| Un punto de 22 kW muestra alrededor de 11 kW | Revisa el máximo AC del coche y la configuración documentada. | Si ambos explican el valor, puede ser normal; si no, aporta esos datos al instalador. |
| La potencia cambia durante la sesión | Consulta si existe gestión dinámica y qué indica el vehículo. | Compara registros completos antes de concluir que el punto está averiado. |
| La ficha solo anuncia carga rápida | Busca el apartado AC de la versión exacta. | Solicita ese dato al fabricante antes de elegir equipo. |
Preguntas frecuentes
¿Puedo aprovechar 22 kW con cualquier coche eléctrico?
No. Debe admitir esa potencia en AC y coincidir con las fases, alimentación y configuración disponibles.
¿11 kW significa 11 kWh dentro de la batería cada hora?
No necesariamente. Es potencia nominal; la sesión puede variar y parte de la energía suministrada no se almacena en la batería.
¿La mejor opción es siempre dejar capacidad de sobra?
Depende del coste y de un uso futuro concreto. Conviene separar lo necesario hoy de lo que solo compensa si cambia el vehículo o su utilización.
